技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，尤其是涉及一种轻结构机舱行车。

背景技术

机舱行车用于船舶及海洋平台主、辅机舱、机修间等处，主要起到了设备检修时的拉缸、起吊工具、配件、轴系等作用。

现有的机舱行车如专利号为CN216889768U，一种便于维护的机舱行车，包括吊钢和安装组件，所述吊钢通过所述安装组件安装在船舶仓内，所述吊钢的左侧前端安装有电动葫芦，且电动葫芦的下方设置有连接绳，连接绳的底端设置有连接头，且连接头的底端焊接连接有挂钩，电动葫芦由电动机、传动机构和卷筒或链轮组成，该结构中该结构将电动葫芦直接随着挂钩来回移动的，从而增加了安装组件和吊钢的负荷，所以需要强度更大的安装组件，在不考虑结构的情况下，势必增加了安装组件和吊钢的重量，在摇晃剧烈的海面上长时间工作时，会影响安装组件的牢固度。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种轻结构机舱行车，能够减轻行车的重量。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种轻结构机舱行车，包括吊钢、两安装支架和工作平台，所述吊钢通过两所述安装支架固定在船舶仓的内壁上，所述工作平台安装在所述吊钢上，所述行车还包括用于减轻行车重量的减重结构和镂空结构，以及保证行车结构稳定的加固结构；

所述减重结构和所述加固结构均安装在所述船舶仓的内壁上，所述镂空结构设置在所述吊钢内。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述减重结构包括两驱动电机、连接绳、固定块和挂钩，两所述驱动电机固定在船舶仓的内壁上位于所述安装支架下端，所述连接绳分别连接两所述驱动电机，所述固定块安装在所述工作平台底部，所述连接绳贯穿所述固定块且与所述固定块固定连接，所述挂钩通过升降电机安装在所述固定块底部。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述镂空结构设置在所述吊钢内，所述镂空结构采用由若干镂空三棱锥组成的形状。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述加固结构为吊顶钢丝绳组和底部钢丝绳组，所述吊顶钢丝绳组采用斜拉的形状与所述吊钢顶部相连接，所述底部钢丝绳组通过底座安装在船舶仓内壁，且与所述吊钢底部紧贴。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述固定块上端设有凹槽，所述底部钢丝绳组穿过所述凹槽。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述工作平台分为左右两部分，分别位于所述吊钢的两侧，且两部分所述工作平台底部均设有滑轮，所述滑轮放置在所述吊钢侧边上的滑槽内。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述工作平台通过底部的连接块与所述固定块固定连接，所述连接块与所述侧边相配合。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述驱动电机和所述升降电机通过电线与外部控制设备相连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种轻结构机舱行车，该行车采用减重结构和镂空结构，将驱动电机与行车分开，从而降低了行车的重量，同时采用加固结构，保证了原有行车的结构稳定。

附图说明

图1为一种轻结构机舱行车的主视图。

图2为一种轻结构机舱行车的中间截面示意图。

附图中各部件的标记如下：1、吊钢；2、安装支架；3、驱动电机；4、连接绳；5、固定块；6、挂钩；7、吊顶钢丝绳组；8、底部钢丝绳组；9、凹槽；10、滑轮；11、滑槽；12、连接块；13、升降电机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1和图2，一种轻结构机舱行车，包括吊钢1、两安装支架2和工作平台，所述吊钢1通过两所述安装支架2固定在船舶仓的内壁上，所述工作平台安装在所述吊钢1上，所述行车还包括用于减轻行车重量的减重结构和镂空结构，以及保证行车结构稳定的加固结构，所述减重结构和所述加固结构均安装在所述船舶仓的内壁上，所述镂空结构设置在所述吊钢1内，将所述驱动电机3与行车分开，从而降低了行车的重量，同时采用所述加固结构，保证了原有行车的结构稳定。

所述减重结构包括两驱动电机3、连接绳4、固定块5和挂钩6，两所述驱动电机3固定在船舶仓的内壁上位于所述安装支架2下端，所述连接绳4分别连接两所述驱动电机3，两所述驱动电机3分别进行对所述连接绳4的收起和放出，从而使得固定在所述连接绳4上的所述固定块5可以来回移动。

所述固定块5安装在所述工作平台底部，所述连接绳4贯穿所述固定块5且与所述固定块5固定连接，通过所述连接绳4的来回移动，带动所述固定块5移动，从而使得所述工作平台来回移动。

所述挂钩6通过升降电机13安装在所述固定块5底部，通过所述升降电机13上的升降绳使得所述挂钩6可以上下移动。

所述镂空结构设置在所述吊钢1内，所述镂空结构采用由若干镂空三棱锥组成的形状，该形状下的所述镂空结构最稳定，从而在减轻所述吊钢1重量的前提下，避免了由于重量减轻而导致的结构强度下降。

所述加固结构为吊顶钢丝绳组7和底部钢丝绳组8，所述吊顶钢丝绳组7采用斜拉的形状与所述吊钢1顶部相连接，对所述吊钢1起到了一个拉起的作用。

所述底部钢丝绳组8通过底座安装在船舶仓内壁，且与所述吊钢1底部紧贴，对所述吊钢1起到了一个支撑的作用。

所述固定块5上端设有凹槽9，所述底部钢丝绳组8穿过所述凹槽9，使得所述固定块5移动时不影响所述底部钢丝绳组8。

所述工作平台分为左右两部分，分别位于所述吊钢1的两侧，使得所述工作平台不影响所述吊顶钢丝绳组7。

且两部分所述工作平台底部均设有滑轮10，所述滑轮10放置在所述吊钢1侧边上的滑槽11内，使得所述工作平台可以顺畅的在所述吊钢1上移动。

所述工作平台通过底部的连接块12与所述固定块5固定连接，所述连接块12与所述侧边相配合，从而对所述滑轮10起到了保护的作用。

所述驱动电机3和所述升降电机13通过电线与外部控制设备相连接，通过外部控制设备对所述驱动电机3和所述升降电机13进行控制，从而控制所述工作平台的来回移动以及所述挂钩6的上下移动。

与现有技术相比，本实用新型一种轻结构机舱行车，该行车采用减重结构和镂空结构，将驱动电机与行车分开，从而降低了行车的重量，同时采用加固结构，保证了原有行车的结构稳定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。